domingo, 19 de agosto de 2012

Nuestro amigo en NASA

(Porque la Ingeniería va de la mano con la Historia... desde siempre)

Estimados alumnos:

Este es nuestro amigo en NASA, Robert Dextre, de quien les hablé en clase. Es hijo de Roberto Dextre, peruano, quien nos lo presentó.

Ha estudiado en High School for Environmental Studies ha estudiado Ingeniería Mecánica en la Universidad de Binghamton y ha hecho una pasantía en NASA Marshall Space Flight Center donde ha sido convocado nuevamente para trabajar.

El nos contará un poco sobre su carrera y responderá algunas de las preguntas que le queramos hacer sobre la expedición Curiosity.

Los que quieran formular sus preguntas, por favor envíenmelas al correo del curso de preferencia en inglés y en español, si no, solamente en español.

Nos vemos!

Roxana

viernes, 17 de agosto de 2012

Impresiones en 3D

(Porque la Ingeniería va de la mano con la Historia... desde siempre)

http://publimetro.pe/actualidad/4460/noticia-ahora-podras-imprimir-casi-cualquier-cosa-esta-impresora-3d

Ahora podrás imprimir casi cualquier cosa con esta impresora 3D

El presidente de 3D Systems, empresa que desarrolló este aparato, cree que es un signo de progreso pues ahora estará disponible para el público en general.
¿Perdiste un zapato? ¿Una taza? Ahora solo tendrás que imprimirlo. Si bien esta tecnología fue desarrollada hace años, la novedad radica en que, hoy por hoy, podrá llegar a los hogares por 1.300 dólares. Así lo afirma Abe Reichental, presidente ejecutivo de 3D Systems.
El ejecutivo presentó el invento en CNN Saturday donde dio una demostración de lo que es capaz la impresora e imprimió un logo de CNN.
La impresora funciona “construyendo geometrías, una capa a la vez. Piensa en ello como decorar un pastel donde pones los ingredientes donde los quieres. Es la forma más eficiente de hacerlo porque obtiene la geometría de la red sin ningún desperdicio”, explicó Reichenta.


Actividad sugerida

1. ¿Cuál es el aporte de la ingeniería en el logro mostrado?
2. ¿Cómo funciona una impresora 3D?
3. ¿Qué aplicaciones beneficiosas para la sociedad se piensa que puede tener?
4. ¿Cuáles son los riesgos o apliacionnes perniciosas que puede tener?
5. ¿Qué papel juega la ética en el acelerado progreso que presenciamos hoy en día?

jueves, 16 de agosto de 2012

Vínculos compartidos por los alumnos! Grupo 2012-II

(Porque la Ingeniería va de la mano con la Historia... desde siempre)

Perú recupera valiosa custodia de plata
Aportado por:
Miguel Rodríguez Otero
Grupo A

http://elcomercio.pe/actualidad/1442458/noticia-peru-recupero-esta-valiosa-custodia-plata-dorada-que-estaba-eeuu
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Proeza de ingeniería mundial. Traslado del edificio Cudecom
Aportado por:
LOUGGI FERNANDO NAVARRO PACHERRE
Grupo A

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-915253
 
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India hará misión a Marte
Aportado por:
Rocío Lizet Araujo Rivas
 
 
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Noticia sobre el cuestionamiento de las fotos de Curiosity que me pidio que le escaneara. 
Louggi Fernando Navarro Pacherre
Sección A HIS

PD: La noticia es del diario "OJO" del 15 de Agosto del 2012
 
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Publicación acerca del tema de la capilla cusqueña que fue traficada:
Aportado por:
Katherine Xiomara Albujar Sobrino
Grupo A
 
 
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Gracias a todos por compartir su investigación!
Es de gran utilidad!
 
Roxana

¿Los terrícolas llegaron a Marte?

(Porque la Ingeniería va de la mano con la Historia... desde siempre)

Diario El Tiempo, Piura. 16 de agosto de 2012





domingo, 12 de agosto de 2012

Un Ingeniero de la NASA Trabaja en el Desarrollo de un Avión Nuevo Para Buscar Agua en Marte

(Porque la Ingeniería va de la mano con la Historia... desde siempre)

Un Ingeniero de la NASA Trabaja en el Desarrollo de un Avión Nuevo Para Buscar Agua en Marte
08.09.07
 
Noticia completa en:
 
Usted podría pensar que es imposible volar un avión en Marte, pero no lo es.

De hecho, durante los últimos 30 años, han estado desarrollándose diversos aviones tipo planeador que, en teoría, podrían surcar el aire enrarecido del Planeta Rojo.

Una de las propuestas más recientes consiste en volar un avión no tripulado propulsado por cohetes y aterrizarlo al borde de algún acantilado en la superficie de Marte con el propósito de buscar agua líquida que según sabemos es esencial para la vida.

“Durante los últimos tres años, he desarrollado un diseño de avión para el planeta Marte con la capacidad específica de lograr un aterrizaje controlado”, afirma Larry Lemke, un ingeniero en el Centro de Investigación Ames de la NASA, en Moffett Field, California, quien recientemente envió su propuesta a los directivos de la agencia espacial norteamericana. “Se utilizan pequeños cohetes para aterrizar, de manera similar a como lo hace el avión Harrier de despegue y aterrizaje vertical (VTOL, por sus siglas en Inglés). La idea sería realizar un aterrizaje preciso en la cercanía de algún barranco en Marte para buscar agua bajo la superficie”, explicó Lemke.

El Director de la Oficina de Misiones Científicas de la NASA, Alan Stern, emitió una ‘solicitud de información’ referente a vehículos de aterrizaje (“landers”) pequeños que pudieran incluirse como cargamentos secundarios en misiones futuras a Marte. Según Lemke, la primera oportunidad para ello podría ser en el año 2013 en la misión Mars Science Orbiter (MSO).

El plan de Lemke requiere que el avión esté equipado con un radar de penetración de tierra para llevar a cabo la búsqueda de agua después de que haya aterrizado. Según Lemke, los científicos han encontrado zanjas de erosión en pendientes muy inclinadas, a una distancia de entre 100 y 200 metros hacia abajo desde el borde de la pendiente.

“Las zanjas siempre aparecen en pendientes muy inclinadas, como las paredes de un cráter o acantilado, y comienzan además en las alturas intermedias de la pared”, dijo Lemke. “La teoría es que existe una capa subterránea de agua, y de vez en cuando ésta emana hacia la superficie”. Según Lemke, si el avión pudiera tocar tierra precisamente en el borde de un cráter o acantilado, podría utilizar señales de radar para buscar los sellos característicos del agua bajo la superficie.

El radar atraviesa los materiales extremadamente secos de la superficie sin sufrir cambios significativos, pero una capa de agua reflejaría la señal con una intensidad 100 veces mayor, observó Lemke, agregando que el bióxido de carbono tendría una reflectividad diferente, lo que permitiría identificarlo también.

“Además, debería ser posible diferenciar entre agua líquida y hielo de acuerdo a qué tanto refleja la señal del radar”, explicó también Lemke, quien indicó que el avión probablemente contará también con una cámara para obtener fotografías.

En el pasado, el envío de aeronaves a Marte se ha considerado emocionante en extremo desde el punto de vista científico, pero técnicamente muy riesgoso, razón por la cual las propuestas de enviar dichas aeronaves al Planeta Rojo no han sido autorizadas. Las misiones a Marte representan un reto técnico porque “la comunidad dedicada a la exploración planetaria no cuenta con experiencia en el vuelo de aviones en otros planetas”, indicó Lemke.

“Uno de los retos principales, desde el punto de vista técnico, es construir un avión que pueda doblarse de manera que quepa en la cápsula de ingreso a la atmósfera” observó Lemke. “Es una cápsula con forma generalmente cónica, la cual cuenta con un escudo térmico que protege el cargamento durante el ingreso”, explicó.

Según Lemke, el segundo reto importante es que el avión debe desplegarse automáticamente en pleno aire. Una vez desplegado, el avión volaría hacia algún barranco utilizando un piloto automático computarizado. Sería imposible para un piloto humano controlar el avión desde la Tierra, ya que aún a la velocidad de la luz, las señales de radio toman más tiempo en llegar a la Tierra que lo que podría durar todo el vuelo.

El avión tendría una masa de aproximadamente 65 kilogramos (143 libras), y sus motores consistirían de cohetes pequeños utilizan hidracina como combustible. Dichos cohetes utilizan una mezcla de dos compuestos químicos, denominados bi-propulsores, para provocar una reacción que libera energía y produce empuje.

“Al principio, las fotografías de alta resolución eran el objetivo primario. Sin embargo, actualmente contamos con un satélite de alta resolución en órbita alrededor de Marte”. Las misiones aéreas actuales –explicó – seguramente realizarían estudios atmosféricos, tales como velocidad del viento, presión, contenido de polvo, y componentes secundarios, como el metano.

Otro objetivo de una misión aérea a Marte podría ser llevar algún otro cargamento hasta la superficie. “La idea sería utilizar el avión como un vehículo de aterrizaje preciso”, indicó.

“Considero que cuando los seres humanos lleguen a Marte, existirán dos escenarios que tendrán sentido”, predijo Lemke. “Uno de ellos sería utilizar pequeños aviones robóticos para explorar y para funcionar como estaciones repetidoras de comunicaciones de corto alcance. El segundo escenario sería usar aviones para transportar personas y cantidades modestas de cargamento, con el fin de llevar a cabo exploración local”, afirmó.

Ingeniera peruana en Curiosity

(Porque la Ingeniería va de la mano con la Historia... desde siempre)

Noticia extraída de:
http://www.larepublica.pe/09-08-2012/melissa-soriano-al-culminar-mi-mision-en-el-curiosity-quiero-ir-al-peru

Monitoreo en Marte.

"Al culminar mi misión en el Curiosity quiero ir al Perú”

Marca Perú. La ingeniera Melissa Soriano trabaja con otros 4 compatriotas en la Nasa.
Marca Perú. La ingeniera Melissa Soriano trabaja con otros 4 compatriotas en la Nasa.

Ingeniera peruana, hija de conocido andinista, espera volver a vacacionar con su familia peruana.
Por estos días es el orgullo del país, y así lo siente la científica peruana Melissa Soriano Horny, quien ahora es protagonista de la hazaña que ha conseguido la NASA al lograr monitorear el robot Curiosity en Marte. Emocionada, nuestra compatriota afirmó que luego de culminar esta histórica misión desea volver al Perú para vacacionar con sus familiares.

Melissa Soriano es ingeniera electrónica y de sistemas. Nació en Virginia, EEUU, pero es de padres peruanos, Arturo Soriano Bernardini y Amelia Horny Morales, quienes la inscribieron como peruana.

Ella explicó que su trabajo consiste básicamente en monitorear desde el Jet Propulsion Laboratory de la NASA, situado en Los Ángeles, California, las comunicaciones que el robot espacial envía a la Tierra.
“Nosotros también enviamos señales e indicaciones al robot, aunque en algunos casos no sabemos qué decisiones podría tomar. Se necesita de cierta capacidad de señal para enviar información”, indicó.

La ingeniera peruana confesó que siempre le interesó conocer el espacio, y dijo que esa curiosidad la heredó de su padre, Arturo Soriano, quien fue andinista y parte del primer equipo que escaló el Huascarán. “No sé cuándo podrá ocurrir otra posibilidad para los viajes espaciales, pero sí me gustaría hacerlo, aunque por ahora estoy contenta de monitorear el camino del Curiosity".

Como Soriano hay cuatro connacionales que laboran en la Nasa. Se trata de Carlos Noriega, el primer astronauta peruano; Brian Zutta, biólogo e investigador del Jet Propulsion Laboratory; Irma Quispe, científica; y la ingeniera aeroespacial Rosa Ávalos Chumpitaz.

Otras noticias sobre el tema que nos interesan para el curso de HIS

http://www.larepublica.pe/08-08-2012/explorador-curiosity-envia-mas-fotos-en-alta-resolucion-de-marte

http://www.larepublica.pe/07-08-2012/ingeniera-peruana-melissa-soriano-participo-del-aterrizaje-de-curiosity-en-marte